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El motor de la semana es presentado por

Cuando decidimos hacer un viaje al área de Charlotte/Mooresville, Carolina del Norte, a principios de este verano, uno de los primeros talleres de motores que quise visitar fue Prestige Motorsports en Concord. El presidente del taller, Doug Aitken, y su equipo, han colaborado con nosotros en el pasado en algunas funciones para la revista y el sitio web, así como en una adquisición de Instagram que muestra el taller de motores. Sin embargo, hasta ahora no habíamos tenido la oportunidad de ver Prestige Motorsports en persona.

Doug y su personal se mantienen ocupados construyendo y mecanizando todo tipo de paquetes de motores domésticos diferentes para diversas aplicaciones, así como desarrollando piezas, como una nueva culata Brodix Head Hunter. Prestige incluso va más allá del simple trabajo del motor, ya que también hace casi todo lo necesario en la construcción de un automóvil completo.

Mientras estábamos allí de visita, el equipo de Prestige acababa de terminar el trabajo en un Shelby Mustang de un cliente con un motor Ford de 427 pulgadas cúbicas, así que, naturalmente, necesitábamos todos los detalles. Resulta que este Shelby Mustang de 1968 ha entrado y salido de Prestige Motorsports varias veces a lo largo de los años y con diferentes propietarios.

"Originalmente, había un taller llamado Lucky's Paint and Body, y este fue el primer automóvil que construyó de principio a fin", nos dijo Aitken. “Nos contrataron para el motor, por lo que todavía era el Ford de 600 hp y 427 cid, pero en ese entonces estaba carburado. Creo que tenía un sistema de poleas y una punta un poco más larga en la bomba de agua, por lo que el ajuste se convirtió en un problema cuando el auto cambió de manos. Lucky's Paint and Body hizo la construcción completa y creo que fue a Barrett-Jackson y se vendió por una cantidad bastante buena de dinero.

“No estoy seguro exactamente de quién era el propietario entonces, pero hicimos algunas mejoras. Recuerdo haber hecho una actualización del sistema de combustible de este auto, pero todavía tenía carburador. Luego, cambió de manos al propietario actual, volvió a entrar y le pusimos una configuración de inducción Borla, le hicimos la parte delantera Billet Specialties, mejoramos el radiador y le pusimos ventiladores sin escobillas”.

Si bien el motor Ford de 427 cid ha estado en el Mustang por un tiempo, es un motor por el que Prestige se ha hecho conocido.

"Esta combinación 427 es una combinación emblemática para nosotros", afirma Aitken. “Hacemos cualquier cosa, desde 500 a más de 600 caballos de fuerza. Este paquete en particular tiene 600 hp, por lo que admite una leva de rodillos sólida más agresiva para el tipo que quiera eso. Comenzamos una construcción como esta con un bloque Dart o World Products del mercado de accesorios, o un bloque de aluminio. Usamos todos los 4340 internos. Este motor tiene cabezales AFR CNC, pero también podría tener nuestro cabezal Brodix de nuevo diseño. Encima, obviamente tenemos la inducción de Borla. Hacemos un montón de esas cosas.

“Se revisan las culatas del AFR para comprobar el funcionamiento de las válvulas y la velocidad de los resortes para asegurarse de que todo esté bien. Esos cabezales cuentan con resortes PAC y normalmente usamos nuestros balancines de rodillos de Scorpion Racing. Sin embargo, los clientes pueden actualizar a un eje basculante si lo desean.

“En lo que respecta al conjunto giratorio, cualquier equipo que tenga hasta aproximadamente 800 caballos de fuerza recibe una manivela forjada Eagle o Scat 4340, las varillas con viga en H y los pistones simplemente dependen de la disponibilidad. Utilizamos muchos pistones DSS, SRP y JE. Sin embargo, si tu sabor es de otra marca como Diamond, lo usaremos. Somos bastante versátiles en ese sentido”.

Después de que Doug nos dio un vistazo al Mustang y su motor Ford 427, el sintonizador del taller, Justin, vino a ofrecernos un paseo en el auto. Sabemos que 600 caballos de fuerza es bastante manso en comparación con algunos de los números de caballos de fuerza que existen hoy en día, ¡pero este Mustang podría volar! Justin explicó algo de lo que busca durante el tuning de un coche como este.

"Los muchachos que trabajan en la sala de dinamómetro de motores hacen que mi trabajo sea realmente fácil", dice Justin. “Hacen una buena puesta a punto básica allí y una vez que configuramos el motor en el auto, siempre me gusta comenzar con las revisiones básicas. Tenemos que tener la presión del combustible en el lugar correcto, una buena línea de vacío al regulador, una buena sincronización, etc. Nos gusta verificar la sincronización estática. Una vez que todo eso está ahí, le damos un buen encendido y realmente tratamos de marcar una buena melodía de arranque en frío para asegurarnos de que se encienda bien. A partir de ahí, es simplemente un simple ajuste de ralentí. En ese punto, estamos listos para seguir el camino y simplemente lograr una buena capacidad de conducción y asegurarnos de que el vehículo acelere muy bien y siga adelante con la aceleración”.

Prestige Motorsports también ofrece sintonización remota, que puede ayudar a los clientes con comprobaciones básicas de sus combinaciones de automóvil y motor. En general, el taller de motores hizo un trabajo fantástico con este Shelby Mustang de 1968 y su motor Ford de 427 cid, y estamos contentos de haberlo visto, oído y montado en él. ¡Esos 600 caballos de fuerza se te brindan de la manera correcta!

El motor de la semana está patrocinado porPennGrade1,Elring – El originalyEmpresas de NPW . Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico al editor de Engine Builder, Greg Jones, a [email protected].