Sistemas de transmisión por correa de leva Jesel

Dan Jesel inventó la transmisión por correa del árbol de levas de Chevrolet de bloque pequeño en 1982 con un objetivo en mente: crear el sistema de sincronización de levas más preciso y duradero disponible. En sus casi 40 años de existencia, las transmisiones por correa del árbol de levas de Jesel a menudo se han duplicado, pero nunca igualadas. Ya sea que estés corriendo una carrera de resistencia de 24 horas o un pase de 4 segundos por la pista de carreras, puedes contar con Jesel para llegar primero a la línea de meta.

Construidas con materiales de calidad, las transmisiones por correa del árbol de levas de la compañía presentan varias mejoras en el rendimiento y la estabilidad del tren de válvulas en comparación con las cadenas de distribución y las transmisiones por engranajes tradicionales. La correa reforzada High Torq Drive patentada por Gates gira en seco sobre una polea de cigüeñal de acero y una polea superior de aluminio con revestimiento duro y ayuda a aislar los armónicos del cigüeñal al tren de válvulas. Los sellos de leva y cigüeñal de alto vacío recubiertos de teflón son duraderos y aseguran que la cantidad extrema de vacío que se encuentra en los motores de carreras actuales permanezca sellada en el cárter. La sincronización de la leva se puede ajustar externamente ±10° en minutos para marcar la curva de potencia, y el empuje de la leva se puede reducir a tan solo 0,001” con conjuntos de adaptadores de leva de doble empuje disponibles.

Otra ventaja es la posibilidad de cambiar las levas directamente a través de la cubierta frontal. Los cambios de levas se pueden realizar rápidamente sin necesidad de quitar el cárter de aceite simplemente quitando la polea de leva superior y desatornillando la placa de sello de leva, ahorrando innumerables horas durante las sesiones de banco de pruebas.

Con más de 42 aplicaciones, desde bloques OEM hasta bloques de levas elevados no originales, puede estar seguro de que la transmisión por correa del árbol de levas utilizada para ganar innumerables campeonatos le brindará años de servicio duradero para ganar carreras.

Jesel también ofrece sistemas de distribución accionados por correa, que son un accesorio atornillado directamente a las transmisiones por correa del árbol de levas de Jesel. Este componente elimina las imprecisiones en la sincronización debido a la deflexión del árbol de levas y al recorrido de la leva. Un distribuidor típico impulsado por engranajes que sale del árbol de levas tiene la posibilidad de alterar la configuración de encendido inicial a altas revoluciones debido a la torsión del árbol de levas debido a las cargas torsionales. Al accionar el accionamiento del distribuidor directamente desde la polea del árbol de levas, el tiempo de encendido se mantiene constante y no se desvía de los ajustes iniciales. Otro beneficio de utilizar un distribuidor accionado por correa es la capacidad de colocar el motor más atrás en el chasis sin preocuparse por la interferencia del cortafuegos o el parabrisas. Se requiere un sistema de disparo de manivela junto con una caja de encendido externa para todos los sistemas de distribución accionados por correa.

Por último, Jesel ofrece combinaciones completas de tracción delantera para el fabricante de motores que planea utilizar una transmisión por correa de árbol de levas y un distribuidor accionado por correa. Estos combos de tracción delantera incorporan ambas unidades como un número de pieza conveniente. Además de ser una comodidad para realizar pedidos, la combinación de tracción delantera es más económica para su presupuesto ya que las unidades tienen descuento cuando se combinan. El combo se puede pedir con los distribuidores Pro Series o Extreme Series de Jesel con o sin el sistema de sincronización de cilindros individuales disponible. Al igual que con todos los sistemas de accionamiento del distribuidor Jesel, se requiere un sistema de disparo tipo gatillo de manivela, así como una caja de encendido externa.

Para más información: https://www.jesel.com/